こんばんは。
コストリーダーの岡田です。

先日、コストレポートを提出しました。

今年は提出時間に余裕をもって提出することができました。
提出期限に間に合わせてくれたメンバーに感謝です。

これからも大会に向けて頑張っていきます。

次は松岡君から近況報告があります。

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こんばんは．
エアロ班リーダーの池田です．
今年度一応チーフエンジニアの端くれ兼車検担当ということでデザインレポートと安全講習会についての記事を書こうと思います．


デザインレポートについて．
本当はデザイン提出直後に書く予定だったのですが，コスト，安全講習会の準備でばたばたして結局今日になってしまいました．すいません．
今年度は例年に比べ早い段階からデザインの準備をしていたこともあり，前日の夜に提出するという快挙を達成出来ました！例年提出直前まであたふたしていたのが嘘のようです…．内容についても前日提出したからといって内容に妥協はなく，チーム一丸となった結果，クオリティの高いレポートを完成させることが出来ました．
昨年度，例年に比べ順位がかなり落ちてしまい，悔しい思いをしましたが，今年度は大会でのデザイン審査の準備を怠らなければ十分に150点いただけると自負しております．皆さんお疲れ様でした．


次に安全講習会について．
まず，スケジュールの関係で安全講習会がコスト提出の翌々日になってしまい，各大学様準備が大変だったであろう中，車検が受けられるまでの状態の車両を準備していただきありがとうございました．おかげさまで充実した安全講習会になったと思います．
ofrac車両も実際に模擬車検をしてもらい，修正必要な箇所，怪しい箇所を洗い出していただきました．次の関西合同走行会までにしっかり準備していこうと思います．
また，今年度，初めて他チームの今年度仕様の車両を間近で見ることが出来た人も多いのではなかったでしょうか．僕もそうで，うちの車両と比べながら色々見させていただきました．多種多様な車両を見ていると楽しいですね．走っている姿も早く見てみたいものです．

以上，院試が近づいてきて焦ってる池田が報告しました．長文読んでいただきありがとうございました．


次回は今回の記事と前後しますが，頼れるコストリーダー，岡田君からコストレポートについての記事を更新してもらいます．お楽しみに．

こんばんは
今年度，チーフエンジニアの井上です．

ブログ更新を指名されてから，ずいぶんと時間がたってしまいましたが，
今回は5月20日に行った，第三回泉大津走行会のご報告をしたいと思います．


今回はデザインレポート提出前の最後の走行会ということで，
新デバイスのプロトタイプ搭載と車両の性能評価が主目的の走行会でした．

途中，前回の走行会で出きっていなかったエラーがいくつか発生しましたが，
僕が楽しみにしていた新デバイスはうまく動作してくれました．
間に合わせてくれた方々には本当に感謝です．

その他のテストもエラーに時間を押されつつも，
最低限のデータは取れたかと思います．






だんだんセッティングが合ってきて，
速くなる車両を見るのは楽しいですね（笑

以上，簡単にですが井上が報告しました．

次回は，デザインレポートについて
もう一人のチーフエンジニア池田君が更新してくれるはずです．
どうぞお楽しみに

こんにちは　初めまして
B3の北野と申します。簡単に自己紹介します。

兵庫県のタコで有名な街にある高等専門学校（通称オタクの巣窟）から3年次編入して来て、
この4月からOFRACに参加させてもらっています。
高専の時はNHK高専ロボットコンテストに参加して、いろんなロボット（なわとびするやつ、蒸籠運ぶやつ、輪投げするやつ等々）
を仲間と製作していました。何回かテレビにも映りました（笑）
大阪大学でもなにかプロジェクトに参加したいな～と思っていた春休み、
高専の先生からOFRACに参加していた高専OBである北子さんのことを聞き、
これしかないッ！と思って参加しました。
未熟者ですがこれからよろしくお願いします。

前回のブログでは今回の担当は井上さんとなっていましたが、
諸事情により、北野が担当させていただきます<(_ _)>

さて、先日大学近くのチューニングショップでシャシダイ測定を行いました。
17年度マシンの特徴である新エンジンの性能を測る初めての機会です。
マシンをシャシダイにセットしていざ測定！すると......
なんと燃調合わせもまだなのに去年のパワーを超えているではありませんか！
この時点で皆のテンションが少し上がってソワソワし始めています。
いざ燃調合わせをしていくと.....


出ました!〇〇PS!! なんと去年から〇〇PS!!も上がっています!
具体的な値は書けないです。ごめんなさい<(_ _)>（ノーマルのWRX STIとS207ぐらいの差です）
写真では伝わらないですが皆のテンションは相当高くなっていましたね。
これも燃調セッティングや吸排気システムが去年より洗練されたためだと思います。皆さんさすがです。

この調子のまま、ブラッシュアップを繰り返してより良いマシンを作り上げ、大会まで突っ走っていきたいと思います。
そしてこのマシンは優勝という結果を残してくれるでしょう！

以上、久しぶりに家のキモオタブルーのクルマを乗り回したい北野がお送りしました～
次回は5月20日に行われた走行会の様子を井上さんがお送りします。

こんにちは，後輩の納谷君に指名されてブログを書きます，サス班の原田です．


さて，今回は5/5日の走行会について書いていこうと思います．


今回の走行会では，エラー修正の確認や様々なテストを行いました．
新たなエラーなどが出てしまいましたが，予定していたテスト項目はすべて行うことができたのでまずまずだったと思います．

また，今回から新たなミニコースでの走行を始めました．
今までのミニコースよりも大会コースの要素を多く取り入れたものとなり，
これからのセッティング出しが楽しみです．
この調子でバシバシ走っていきたいと思います‼




以上，研究室に配属され，日々課題と実験に追われへとへとになっている原田がお送りしました．
次回は，僕と出身地が同じということでチーフエンジニアの井上さんにブログを更新してもらおうと思います．
おたのしみに！！