2019年マシン製作記 「エンジン始動」

皆さんこんにちは．プロジェクトリーダー兼パワートレイン班の北野です．

本当であればエアロ班の岩井君に車両製作について
ブログを更新してもらう予定だったのですが，リーダー権限？で今回は私北野が書かせてもらいます．

OFRACでは3月末のシェイクダウンに向けて各メンバーが製作作業の詰めに入っています．
製作のため一日中作業場にこもることも珍しくなく，肉体的，精神的にもしんどい時期ですが，
これらを乗り越え，
自分が設計，製作したパーツが組み込まれた車両が無事走り出す瞬間の
何とも言えない達成感をぜひ味わって，この活動を楽しんでもらいたいです．


さて，ブログ題のとおり，本日エンジン始動を行いました．
タンク類の漏れ修正やハーネス配線等で予定より2日遅れてしまいましたが，
冷間＆温間エンジン始動，台上での燃調セッティングを行うことができました．
この場を借りて，エンジン，パーツ，材料を支援してくださったスポンサー様にお礼申し上げます．

2019年度マシンは
電子制御スロットルの採用
吸気システムの設計コンセプトの変更，等々により，新規開発部品が増えました．
パワートレイン班は私以外がすべて1年生なので，経験が浅く製作作業に苦労した場面が多くあったと思いますが，
皆が頑張ってくれたおかげで，月末のシェイクダウンに向けてパワートレインとして順調な滑りだしができました．
後輩のパワーに驚くばかりです．皆さんありがとう．


（3次元にあぶり手曲げした冷却配管が個人的に気に入ってます）

昨年度はエンジン始動不良や潤滑システムの初期不良のため，走行練習の時間が削られることがありました．
2019年度は車両性能を向上させ連覇を実現するため
貴重な走行時間を最大限生かせるよう，万全のパワートレインに仕上げます．

次回は改めて「助手席での道案内がものすごく的確」な岩井君がお送りします．