株式会社デルタ様訪問
随分寒くなってきましたね
工場での作業が若干辛くなる季節です
そんな中自転車を一時間ほど走らせ，奥さんと共に株式会社デルタ様を訪問してきました．
デルタ様ではミニのチューニングや販売を行っているのですが，どうしてOFRACと関わることとなったか説明させていただきます．
フォーミュラ関係の方以外には知らない方も多いかと思いますが，09年度のOFRAC車両には少々特殊なスロットルが搭載されています．
特殊なスロットルを搭載した結果色々と問題が発生したため，その解決のために情報収集をしたところ，デルタ様で同様のスロットルが開発されたということを知り，相談を持ちかけたことがきっかけです．
こちらがそのスロットルを開発された社長の丸山修二様です．
新旧PTリーダーとのツーショットです．記念撮影をこのタイミングで出すのもどうかと思いますが…（笑）
この写真で気づかれた方もいらっしゃると思いますが…背景に写っているのは丸山様が製作されたミニのレーシングカーです！
あの可愛らしいミニの面影は若干？残っているものの，丸山様の手によって完全なモンスターマシンと化しています．
同じフロアには同様のミニのほか，ポルシェやらエンジンとその部品，工作機械が所狭しと置かれており，なかなかテンションの上がる感じです．
このミニをドライブしてレースに参戦されているだけあって（もちろん製作もされているわけですし・・・！）丸山様のお話はかなり内容の濃いためになるものでした．
僕らも自分たちなりに勉強をしてノウハウを貯めていますが，レースエンジニア・レース参加者としての知識や経験はなかなか知ることのできないものです．
そんな話だけでなくメーカーなら絶対教えない！という開発の情報や，気がつけばエンジンだけでなくサス，ボディ，オイル・・・etc・・・といった様々な話をうかがうことができました．
最後に，今後も技術スポンサーとして我々の相談に乗っていただくということも快諾してくださり，感謝するばかりです．
色々と応援してくださったので結果を残す一年にしないといけませんね！頑張ります！
こちらが訪問したデルタ様のホームページです．
MINI deLTa
MINIファンの方は一度行かれてはどうでしょうか？
工場での作業が若干辛くなる季節です
そんな中自転車を一時間ほど走らせ，奥さんと共に株式会社デルタ様を訪問してきました．
デルタ様ではミニのチューニングや販売を行っているのですが，どうしてOFRACと関わることとなったか説明させていただきます．
フォーミュラ関係の方以外には知らない方も多いかと思いますが，09年度のOFRAC車両には少々特殊なスロットルが搭載されています．
特殊なスロットルを搭載した結果色々と問題が発生したため，その解決のために情報収集をしたところ，デルタ様で同様のスロットルが開発されたということを知り，相談を持ちかけたことがきっかけです．
こちらがそのスロットルを開発された社長の丸山修二様です．
新旧PTリーダーとのツーショットです．記念撮影をこのタイミングで出すのもどうかと思いますが…（笑）
この写真で気づかれた方もいらっしゃると思いますが…背景に写っているのは丸山様が製作されたミニのレーシングカーです！
あの可愛らしいミニの面影は若干？残っているものの，丸山様の手によって完全なモンスターマシンと化しています．
同じフロアには同様のミニのほか，ポルシェやらエンジンとその部品，工作機械が所狭しと置かれており，なかなかテンションの上がる感じです．
このミニをドライブしてレースに参戦されているだけあって（もちろん製作もされているわけですし・・・！）丸山様のお話はかなり内容の濃いためになるものでした．
僕らも自分たちなりに勉強をしてノウハウを貯めていますが，レースエンジニア・レース参加者としての知識や経験はなかなか知ることのできないものです．
そんな話だけでなくメーカーなら絶対教えない！という開発の情報や，気がつけばエンジンだけでなくサス，ボディ，オイル・・・etc・・・といった様々な話をうかがうことができました．
最後に，今後も技術スポンサーとして我々の相談に乗っていただくということも快諾してくださり，感謝するばかりです．
色々と応援してくださったので結果を残す一年にしないといけませんね！頑張ります！
こちらが訪問したデルタ様のホームページです．
MINI deLTa
MINIファンの方は一度行かれてはどうでしょうか？
モックアップ
はじめまして．シャシ班フレーム担当の長瀬です．
今日は（日付越しましたが）モックアップの製作を行ないました．
ＯＦＲＡＣ1年目なので実物を見たことがありませんでしたが自己流で何とか製作しました．
朝から材料の買い出しに行き，定例ミーティングまでには完成できました．
これがそのモックアップの写真です．
見ての通り，塩ビパイプとベニヤ板を布テープで繋げた簡単な作りです．
力を加えるとすぐに壊れそうです．移動させるのもひやひやです．
結局，今日は誰にも乗ってもらいませんでしたが，今年度のドライバー候補者たちの意見を聞きたいと思います．
実際に設計しているフレームの雰囲気を見れて良かったです．
以外に細く見えるので，もしかしたら設計かモックアップが間違っているかもしれませんが・・・
フレームはドライバーの命を守り，車体を支える要です．
他のメンバーに迷惑がかからないようにしっかり設計したいです．（製作は別の方がメインです）
ここからは雑談です．
ここ数日ですごく寒くなり，今日，バイクでドライブをしていたら手がえらいことになってしまいました．
バイクに乗り出して１ヶ月あまり，メガネやメットが息でくもり，前が良く見えなくて怖いです．
あれはどうしたらよいんですかね？
しかし，寒くなれば雪が降り始めるのでボードに行くのが楽しみです．
けど，ＯＦＲＡＣにはスキーヤーばかりでボーダーはほぼいません・・・
めげずにＯＦＲＡＣボードを企画していきたいです．
最近，渋滞にハマりっぱなしで辛い長瀬でした．
今日は（日付越しましたが）モックアップの製作を行ないました．
ＯＦＲＡＣ1年目なので実物を見たことがありませんでしたが自己流で何とか製作しました．
朝から材料の買い出しに行き，定例ミーティングまでには完成できました．
これがそのモックアップの写真です．
見ての通り，塩ビパイプとベニヤ板を布テープで繋げた簡単な作りです．
力を加えるとすぐに壊れそうです．移動させるのもひやひやです．
結局，今日は誰にも乗ってもらいませんでしたが，今年度のドライバー候補者たちの意見を聞きたいと思います．
実際に設計しているフレームの雰囲気を見れて良かったです．
以外に細く見えるので，もしかしたら設計かモックアップが間違っているかもしれませんが・・・
フレームはドライバーの命を守り，車体を支える要です．
他のメンバーに迷惑がかからないようにしっかり設計したいです．（製作は別の方がメインです）
ここからは雑談です．
ここ数日ですごく寒くなり，今日，バイクでドライブをしていたら手がえらいことになってしまいました．
バイクに乗り出して１ヶ月あまり，メガネやメットが息でくもり，前が良く見えなくて怖いです．
あれはどうしたらよいんですかね？
しかし，寒くなれば雪が降り始めるのでボードに行くのが楽しみです．
けど，ＯＦＲＡＣにはスキーヤーばかりでボーダーはほぼいません・・・
めげずにＯＦＲＡＣボードを企画していきたいです．
最近，渋滞にハマりっぱなしで辛い長瀬でした．
PT実験室
こんばんは．イズキョーです．
風邪が一週間以上治らないうえ謎の肩の激痛のせいで薬を一度に6種類ほど服用しておりました．
みなさんも体調には気を付けてください．
そんな中PT班はいろいろ実験中です．
このコンテナに水を張った実験が個人的には面白かったです．画像は同じシステム（？）を利用した他の実験なんですが．
やっぱり解析だけではなくて実験しないといろいろ分りませんね．まあやってて楽しいのでいいと思います．
エンジンの方はギヤ比やら主要諸元で悩み中です．いい加減しっかり決めないと各方面に多大な被害を及ぼしております．
使えなければ意味がないもののデザインスペックは90馬力出してみたいとか，アクセラの4秒の壁だとか，気になることが山ほどあります．
雑多な内容になってしまいました．
優秀な後輩がそろそろラジオ収録のブログを書いてくれるはずです（笑）
Kawasakiソングが公式なのかどうか気になるイズキョーでした
Bora Majstrovic Kawasaki
風邪が一週間以上治らないうえ謎の肩の激痛のせいで薬を一度に6種類ほど服用しておりました．
みなさんも体調には気を付けてください．
そんな中PT班はいろいろ実験中です．
このコンテナに水を張った実験が個人的には面白かったです．画像は同じシステム（？）を利用した他の実験なんですが．
やっぱり解析だけではなくて実験しないといろいろ分りませんね．まあやってて楽しいのでいいと思います．
エンジンの方はギヤ比やら主要諸元で悩み中です．いい加減しっかり決めないと各方面に多大な被害を及ぼしております．
使えなければ意味がないもののデザインスペックは90馬力出してみたいとか，アクセラの4秒の壁だとか，気になることが山ほどあります．
雑多な内容になってしまいました．
優秀な後輩がそろそろラジオ収録のブログを書いてくれるはずです（笑）
Kawasakiソングが公式なのかどうか気になるイズキョーでした
Bora Majstrovic Kawasaki
第一回設計中間報告
はじめまして。
生まれて初めてブログを書くB2パワトレ班松浦です。
今日は設計の中間報告の発表の日で、担当のスロットルについて発表したのですが・・・・・
結果は惨敗。ものの見事に完全玉砕しました・・・・
スロットル師匠の奥西さんや先輩方、同級生、１回生からいろいろアドバイスを頂きつつ、ちょっとへこみつつ、、とりあえずは試作品をいち早く作ろうと思います。
そのあとは２４時からスロットルの実験(エンジンかけた状態で）を行ったのですが・・・・・
問題点あること山の如しです。
スロットル師匠の奥西さんや先輩方、同級生、１回生からいろいろアドバイスを頂きつつ、ちょっとへこみつつ、、とりあえずは試作品をいち早く作ろうと思います。
シフトカットの実験はうまくいったみたいです。
実験も終わり、ねむけと闘いながら、携帯をマウスと間違えてスライドさせながら今ブログを書いているところです。
スロットル師匠の奥西さんや先輩方、同級生、１回生からいろいろアドバイスを頂きつつ、ちょっとへこみつつ、、とりあえずは試作品をいち早く作ろうと思います。
画像がないのが申し訳ないです。
そろそろ寝ます。
おやすみです。
松浦
生まれて初めてブログを書くB2パワトレ班松浦です。
今日は設計の中間報告の発表の日で、担当のスロットルについて発表したのですが・・・・・
結果は惨敗。ものの見事に完全玉砕しました・・・・
スロットル師匠の奥西さんや先輩方、同級生、１回生からいろいろアドバイスを頂きつつ、ちょっとへこみつつ、、とりあえずは試作品をいち早く作ろうと思います。
そのあとは２４時からスロットルの実験(エンジンかけた状態で）を行ったのですが・・・・・
問題点あること山の如しです。
スロットル師匠の奥西さんや先輩方、同級生、１回生からいろいろアドバイスを頂きつつ、ちょっとへこみつつ、、とりあえずは試作品をいち早く作ろうと思います。
シフトカットの実験はうまくいったみたいです。
実験も終わり、ねむけと闘いながら、携帯をマウスと間違えてスライドさせながら今ブログを書いているところです。
スロットル師匠の奥西さんや先輩方、同級生、１回生からいろいろアドバイスを頂きつつ、ちょっとへこみつつ、、とりあえずは試作品をいち早く作ろうと思います。
画像がないのが申し訳ないです。
そろそろ寝ます。
おやすみです。
松浦
北神戸サーキット訪問
どうも，奥西です．
昨日，スポンサーである北神戸サーキット様を訪問しました．
車輌もカートも持たず，持ったのは企画書と大会報告書．
そうです．今年度も支援していただけるよう挨拶にいきました．
昨年度の報告と今年度の企画を軽く説明し，
今年度もテスト走行をさせていただくことになりました．
本当にありがとうございます．
学生フォーミュラは様々な方に興味を持ってもらえていることを実感しました．
イベントのようなものを開かないかという提案もあり，私たちのチームとしても
ありがたいお話で，是非やってみたいと考えています．
対応していただいた柏木様とトロフィーを持って握手です！
興味を持っていただいているスポンサー様からの応援や意見，もっと
盛り上げていこう！という気持ちを直接聞くことができるリーダーという役職に感謝です．
柏木様，ありがとうございました．
今後とも何卒宜しくお願いいたします．
昨日，スポンサーである北神戸サーキット様を訪問しました．
車輌もカートも持たず，持ったのは企画書と大会報告書．
そうです．今年度も支援していただけるよう挨拶にいきました．
昨年度の報告と今年度の企画を軽く説明し，
今年度もテスト走行をさせていただくことになりました．
本当にありがとうございます．
学生フォーミュラは様々な方に興味を持ってもらえていることを実感しました．
イベントのようなものを開かないかという提案もあり，私たちのチームとしても
ありがたいお話で，是非やってみたいと考えています．
対応していただいた柏木様とトロフィーを持って握手です！
興味を持っていただいているスポンサー様からの応援や意見，もっと
盛り上げていこう！という気持ちを直接聞くことができるリーダーという役職に感謝です．
柏木様，ありがとうございました．
今後とも何卒宜しくお願いいたします．